04 novembre 2021

L’objectif de la solution ATS+ (de l’acronyme anglais Automatic Train Supervision) est d’améliorer la circulation de ces deux lignes parmi les plus fréquentées d’Europe, et d’obtenir une plus grande réactivité du Centre de Commandement Unifié (CCU) qui en assure la gestion.  Un service amélioré pour les usagers et les exploitants Avec le déploiement de l’ATS+, SNCF Réseau souhaite augmenter la performance d’exploitation pour offrir aux usagers franciliens un service amélioré :   Plus efficace, avec l’automatisation des tâches répétitives […]

L’objectif de la solution ATS+ (de l’acronyme anglais Automatic Train Supervision) est d’améliorer la circulation de ces deux lignes parmi les plus fréquentées d’Europe, et d’obtenir une plus grande réactivité du Centre de Commandement Unifié (CCU) qui en assure la gestion. 

Un service amélioré pour les usagers et les exploitants

Avec le déploiement de l’ATS+, SNCF Réseau souhaite augmenter la performance d’exploitation pour offrir aux usagers franciliens un service amélioré :  

  • Plus efficace, avec l’automatisation des tâches répétitives de supervision, de commande automatique et de contrôles d’itinéraires pour toutes les rames en circulation ;
  • Plus agile, grâce à un meilleur traitement des situations de crise afin de limiter l’impact des perturbations ;
  • Plus communicant, pour améliorer l’information des voyageurs ;
  • Plus capacitaire, grâce à une exploitation optimisée de l’infrastructure existante et à la mise en place plus rapide de nouvelles dessertes ;
  • Plus flexible, tant en phase de déploiement qu’en phase d’exploitation ;
  • Plus instantané, avec la fourniture automatique en temps réels aux exploitants ferroviaires de tous les paramètres nécessaires à la mise en œuvre de leur plan de transport. 

Une première mondiale en matière de supervision 

Ce nouveau contrat s’inscrit dans une succession de missions décrochées par SYSTRA depuis 2017 auprès de SNCF Réseau dans le déploiement d’ATS+ :

  • Sur le RER E, qui, en vue de son prolongement à l’ouest, bénéficiera d’une exploitation automatisée avec la solution CBTC (Communication Based Train Control) NExTEO sur son tronçon central. SYSTRA a remis des études relatives à la régulation des circulations et fournit depuis juin 2020 des prestations de vérification et de validation du système ATS+ ;
  • Sur les lignes B et D du RER, SYSTRA a été en charge du pilotage des pré-études industrielles du déploiement de l’ATS de décembre 2018 à juin 2021.

Dans le cadre de notre nouvelle mission, nous allons mettre à jour les pré-études industrielles, élaborer le cahier des charges et les préconisations d’allotissements, avant d’analyser les offres industrielles et d’accompagner SNCF Réseau dans son choix technologique.  

Notre client nous a confié ce projet innovant et structurant pour l’Île-de-France grâce à la forte implication de l’équipe ATS+ de SYSTRA.

Laurent Bouresche, responsable du pôle Systèmes de Supervision de SYSTRA France 

Une expertise mondiale en automatisation  

Aujourd’hui, SYSTRA participe à plusieurs projets d’automatisation de lignes de métro et de lignes ferroviaires suburbaines dans le monde, avec des missions de premier ordre aux États-Unis, en Belgique et au Danemark, au Canada, en Inde, au Chili, ainsi qu’en France à Lyon, Lille, Marseille, Rennes et en Île-de-France.  

Plus de 1000 ingénieurs Systèmes du groupe SYSTRA sont interconnectés pour déployer nos expertises partout dans le monde et valoriser notre savoir-faire en matière d’automatisation.

L’expérience en projets ATS+, innovation déployée dans le réseau francilien, permet à SYSTRA d’accompagner les grandes métropoles du monde de prendre de l’avance sur cette technologie naissante.

Daniele Coldebella, responsable commercial System Group de SYSTRA

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